Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Filtr oleju dla SKODA Octavia III Combi (5E5) 1.4 TSI CHPB 150 KM, 2014 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Filtr oleju silnikowego i inne 2,0 TDI CR DPF 125 kW (Octavia 2 RS 2008+) – viskozita 5W-30, norma oleje VW 507 00 (LOW SAPS) – olejová náplň 4,3 litru; Výměna oleje Škoda Octavia 3. Benzínové motory Octavia 3: 1,0 TSI 85 kW – viskozita 0W-20 / 5W-40 / 0W-40 / 5W-30 , norma oleje VW 508 00 (alternativně VW 504 00) – olejová náplň 4 litry; 1,2 TSI 63 / 77 ↳ Benzynowy 1.2 TSI 85KM 33; ↳ Benzynowy 1.2 TSI 105KM 41; ↳ Benzynowy 1.2 TSI 90KM >2015 30; ↳ Benzynowy 1.2 TSI 110KM >2015 25; ↳ Benzynowy 1.4 TSI 122KM, 125KM 20; ↳ Diesel 1.6 90KM 18; ↳ Diesel 1.4 90KM 13; ↳ Diesel 1.6 105KM, 115KM 18; ↳ Instalacje LPG 34; Skoda Rapid Spaceback 10; Społeczność RapidKlub 239; ↳ Nasze Kupuj części USZCZELKA, OBUDOWA FILTRA OLEJU dla SKODA Octavia II Combi 1Z5 (11.2005 - 05.2010) 2.0 TDI 140 KM 1968 cc » katalog części zamiennych Filtr FILTR OLEJU SKODA OCTAVIA OE ORYGINALNY FILTR OLEJU VW ARTEON GOLF VII VIII 7 8 PASSAT B8 1.8 2.0 TSI. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Golf V 1.4 TSI 125kW 170KM BLG; Touran 1.4 TSI 103kW 140KM BMY; Touran 1.4 TSI 125kW 170KM BLG; Touran 1.4 TSI 110kW 150KM CDGA; Tiguan 1.4 TSI 110kW 150KM BWK; SEAT: Ibiza 1.4 TSI Cupra 132kW 180 KM CAVE/ CTHE; SKODA. Fabia 1.4 TSI 132kW 180 KM CAVE/ CTHE. Należy zwrócić szczególną uwagę na silnik 1.4 TSI CAXA (rodzina silników CAX). Pytanie, czy warto ryzykować, kiedy wymiana z częściami kosztuje ok 600-700 zł (poza aso). Przy jakim przebiegu należałoby wymienić rozrząd w silniku 1.4 TSI 140KM? (silnik poprawiony na pasku rozrządu). Obiło mi się o uszy, i to w ASO, że. Octavia III 1,4 TSI 140 KM produkcja styczeń 2014. Otrzymałem właśnie z VGP następującą informację: "bezwzględna wymiana paska zębatego napędu rozrządu wraz z rolką napinającą wymagana jest co 120 000 km". Wcześniej była chyba mowa o 210k km. Czyli coś się zmieniło, albo ja coś źle zapamiętałem. Nr OE: 04E103464AM | Separatora odma oddzielacz oleju 1.2 1.4 1.5 TSI w kategorii 5E (2013-2019) / Octavia / Skoda Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies . Witam, zastanawiam się nad wymianą oleju w skrzyni biegów, mam nakulane już ponad 60k km, autko z 2017 roku, silnik 1.2 TSI silnik CJZD 110KM, skrzynia PRQ, chciałem generalnie kupić bańkę oleju 5L ELF TRANSELF NFP 75W-80 GL-4, z racji tego, że żona ma Renault Modus i tam akurat zalecają olej 75W80, a wchodzi prawie 3L, przeczytałem ebRGoL. #2 Czy to prawda, że wraz z przebiegiem trzeba przechodzić na olej mineralny (syntetyk coś wypłukuje i jest to niekorzystne)? Bzdury. #3 Wydaje mi się, że w książce serwisowej powinno być wskazanie na olej o specyfikacji VW #5 Chyba lepiej i wymieniać co rok lub co 10 tys. #6 A jaki olej byś polecił? Czy pozostać na dotychczasowym? #7 Lotos 5W30 504/507, Orlen 5W30 V. Do tego silnika powinny wystarczyć, czy to niższa półka od Castrola? Z naszych analiz ciężko powiedzieć, jednak myślę że prawidłowo zabezpieczą silnik #8 W takim razie lanie olejów zgodnych z normami VW i VW byłoby błędem (np. 5W40) czy to po prostu przerost formy nad treścią? #9 mniej popiołu to mniej nagaru w cylindrach. #10 Niekoniecznie, to po części jest powiązane z masą cząsteczkową mieszaniny olejów bazowych itp. Ewentualnie silnik pali olej w większej ilości to nawet niski poziom popiołu siarczanowego nie pomoże. To tak, samochód odebrany w sobotę i mogę coś opowiedzieć Zaczęło się od tego, że przy hamowaniu silnikiem był dźwięk szurającego metalu. Od razu zauważyłem, że jak wciskam sprzęgło to przestaje czyli doszedłem do wniosku, że łożysko od sprzęgła. Mechanik powiedział, żebym jeszcze poczekał bo to nie hałasuje tak bardzo, żeby na gwałt wymieniać. To było w okolicach 27 kwietnia. 22 maja byłem obejrzeć nową Skodę z zapytaniem ile dali by za moją. Powiedzieli, że jakiś bardzo duży wyciek jest pod silnikiem i żebym to sprawdził. Pojechałem do mechanika i samochód już tam został. Ogólnie wyciek był ze skrzyni, podobno w samej skrzyni oleju nie było już za dużo, co dziwne, biegi wchodziły normalnie, nie czułem żadnej różnicy. Do wymiany było: - 2 x łożysko na mechanizm różnicowy - 2 x simering na mechanizm różnicowy - simering wałka - łożysko na sprzęgło Z racji, że Skoda ma 130 000 km przebiegu zdecydowałem, żeby dodatkowo zrobić tarczę i docisk. Niby tamta tarcza jeszcze by starczyła ale nie wiem ile będę tym jeździł to zrobiłem. Co do kosztów to: - ASO (łożyska, simeringi) - 436zł - Komplet sprzęgła Sachs 3000951088 - 660zł - Naprawa + wymiana sprzęgła + olej - 770zł Ogólnie to lipa na maxa, że przy takim przebiegu padły łożyska, ale cóż, i tak nie wyszło najgorzej wliczając sprzęgło. Co zabawniejsze jak odbierałem w ASO części pytałem, czy to częsta usterka, pan zapewniał mnie, że nie. Po czy powiedział, że jestem drugą osobą, która dziś taki komplet kupuje... Mój mechanik mówił, że identyczną robił rok temu. Co do przyczyn, mechanik powiedział, że ten typ tak ma, ale niezmienianie oleju przez 8 lat na pewno nie pomogło :P Witam, urwałem na wybojach wiązkę podłączoną do czujnika jakości oleju który znajdował się pod podłogą i teraz mam tam trzy sterczące kabelki: czarno-czerwony, brązowy i biało różowy. Kupiłem nową wtyczkę w której mam trzy styki ale nie wiem jak przyporządkować kabelki. Proszę o te info lub odpowiedni schemat. VW Golf 5 Kombi TSI 2009, silnik CAXA, po uruchomieniu silnika pojawia się komunikat: Oil Sensor Garage! Z góry dziękuję za pomoc.